Historisches Bahnsignal am Bahnhof Zwönitz

Für die Betriebsdurchführung erforderlich, standen in den Jahren um 1930 am Bahnhof Zwönitz als Sicherheitseinrichtungen für den Zugverkehr 17 Hauptsignale.

Als örtliche Bezeichnung erhielten sie anfänglich eine numerische Kennzeichnung, später die Großbuchstaben des Alphabetes von A bis T. Nicht verwendet wurden die Buchstaben H, I, J, N, Q, S.

Das Signal K stand seit 1928 am Gleis N3 (Km 36,630 CA) und fungierte als Ausfahrtsignal aus besagtem Gleis in Richtung Aue. Nach den Stilllegungen und Rückbauten auf dem Bahnhof Zwönitz von 1947 bis 1990 wurde das Signal K zum letzten Mal am 16.09.1996 um 08:45 Uhr auf „Fahrt“ gestellt.

Unser Signal K, ausgestattet mit 2 starrgekuppelten Signalflügeln ermöglichte zwei Stellungen:

 

Hf 0: „Halt“

Hf 2 „Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung auf 40 km/h im anschließenden Weichenbereich“

 

Der Fahrbetrieb auf die freie Strecke wurde durch Haupt- und Vorsignale signalisiert. Bezeichnung und Bedeutung waren/sind in der Vorschrift „Signalbuch“ festgeschrieben:

Hauptsignale „Hp“ - später Formhauptsignale „Hf“, Hauptlichtsignale „Hl“.

 

Ein Hauptsignal zeigt an, ob der dahinterliegende Gleisabschnitt befahren werden darf oder nicht. Formhauptsignale bestehen aus einem Mast an dem als Tagessignal ein oder zwei Flügel und als Nachtzeichen ebenso viele Laternen angebracht sind.

Hauptsignale wurden verwendet entweder als Einfahrsignale oder Ausfahrsignale. Die Grundstellung für die Hp/Hf ist die Stellung „Halt“. Die Hauptsignale unterlagen der Verantwortung und Kontrolle des Fahrdienstleiters. Er musste diese selbst auf Fahrt stellen oder freigeben bzw. Aufträge an die Stellwerkswärter / Signalbediener erteilen.