Mit dem Kanu von Pretzien nach Magdeburg

Ausgangspunkt der Kanutour auf der Elbe ist der Steinhafen in Pretzien. Hier besteht die Möglichkeit zum Parken mit dem PKW. Ein eigenes Boot kann hier zu Wasser gelassen werden. Es besteht auch die Möglichkeit ein Kanu zu mieten bzw. begleitete Touren zu starten. Gleich als Erstes sehen wir das technische Denkmal Pretziener Wehr. Auf ca. 2 km schlängelt sich der alten Elbarm in Richtung Elbe.

Ein 1939 gebautes, im Krieg beim Angriff auf Magdeburg getroffenes und gesunkenes Frachtschiff wurde 1990 komplett umgebaut und dient heute als individuelles Hotel im modernen Look.

Stadt Schönebeck mit der beeindruckenden Uferpromenade - ehemalige Salzspeicher wurden zu attraktiven Wohnhäusern umgebaut. Salzblume - 16 m hohe, 12 m breite und 25 Tonnen schwere "Salzblume", die an die Tradition Schönebecks als Ort der Salzgewinnung und des Salzhandels erinnern soll. Sie steht auf einem 170 Tonnen schweren Fundament und wurde 1997 enthüllt.

Bei km 325 durchpaddeln wir zunächst die im Jahr 2005 in Betrieb genommene Sternbrücke, ehe wir kurz danach bei km 325,5 die "Hubbrücke", ein technisches Denkmal, erreichen. Es ist Magdeburgs erste Eisenbahnbrücke und gleichzeitig eine der ältesten und größten Hubbrücken überhaupt.

Man sollte sich rechts halten, denn links liegt der Domfelsen bis Mitte Elbe und je nach Wasserstand ist die Durchfahrt hier schon etwas problematisch. Durch die Schifffahrt entstehen hier schon etwas mehr Wellen als gewöhnlich.

Die Herrenkrugbrücke wurde von 1996 bis 1999 erbaut und anlässlich der Bundesgartenschau übergeben. Sie stellt für Fußgänger und Radfahrer eine Verbindung über die Elbe zum Herrenkrugpark mit der Pferderennbahn her und ist 470 m lang.

Bitte informieren Sie sich vor Ort über die Wetter- und Gewässerbedingungen.

Als Anfänger sollten Sie die Tour nur mit fachkundiger Begleitung unternehmen.

Informieren Sie sich vor Ort, an welchen Stellen das Boot in Magdeburg aus der Elbe genommen werden kann.

Wie ihr Name sagt, „giert“ die Fähre an einem langen Stahlseil über die Elbe, indem sie für die Fahrt von Ufer zu Ufer die Strömung des Flusses und seine Biegung ausnutzt. Da solche Fähren nach Auskunft der Wasserschutzpolizei heute nur noch selten zu finden sind, sei vielen unklar, wie die Fähre funktioniert und wie sich die Bootsführer zu verhalten haben. Generell gilt: Die Fähre hat ihren ständigen Liegeplatz in Fließrichtung gesehen am rechten Elbufer. Hat die Fähre dort festgemacht, können Boote die Elbe an dieser Stelle ungehindert passieren. Setzt die Fähre über oder liegt in Fließrichtung gesehen am linken Ufer, dann spannt sich das Stahlseil über den gesamten Fluss – in diesem Fall ist das Fahrwasser gesperrt. Dies ist an den gelben Bojen, die am Gierseil angebracht sind, zu erkennen. Wenn die Wasserstraße wegen der Fährüberfahrt gesperrt ist, müssen alle anderen Wasserfahrzeuge vor der Fähre warten. (SZ/tmo)